Mazda 2 znika z oferty. Zastąpi ją nowy crossover CX-3
Mazda potwierdziła, że obecna Mazda 2 nie doczeka się klasycznego następcy. Miejsce małego hatchbacka zajmie nowa generacja crossovera CX-3, a obie linie modelowe mają w praktyce zostać połączone w jedną.
Co dokładnie ogłosiła Mazda
Informacja pochodzi ze Zintegrowanego Raportu Mazdy za 2026 rok, który jest na razie dostępny tylko po japońsku. Dyrektor ds. technologii Ryuichi Umeshita zapowiedział w nim, że w 2027 roku na rynki Japonii i krajów ASEAN trafi nowe CX-3 produkowane w Tajlandii. Jak stwierdził: „Rozszerzy ono wartość Mazdy jako nowoczesny model wejściowy, zastępując Mazdę 2”.
Kolejną generację CX-3 firma potwierdziła już w raporcie półrocznym w sierpniu 2026 roku, a pierwsze oficjalne szkice małego crossovera pokazała w lutym 2025 roku. Z najnowszego dokumentu wynika, że auto dostanie układ napędowy typu mild hybrid. Pojemności silnika i mocy Mazda jeszcze nie podała.
Nowy styl i miejsce produkcji
Nowe CX-3 ma nawiązywać do konceptu Vision X-Compact, pokazanego pod koniec 2025 roku na Japan Mobility Show. Jego zwarta, hatchbackowa sylwetka sugerowała, że to zapowiedź nowej Mazdy 2. Wygląda jednak na to, że do produkcji trafi bardziej dochodowy crossover.
Szkice pokazują, że auto przejmie część stylistyki dużo większego CX-5, tyle że w bardziej krępej i nieco sportowszej formie. Można się spodziewać także nowszych systemów multimedialnych i wspomagających kierowcę.
- Produkcja: zakład AutoAlliance Thailand, po inwestycji wartej 5 mld batów (ok. 150 mln dolarów).
- Rynki: Japonia, kraje ASEAN i dodatkowe rynki światowe.
- Europa: jest możliwa, ale nie została potwierdzona.
- Ameryka Północna: prawdopodobnie pozostanie przy większym CX-30 jako modelu wejściowym.
Co z dzisiejszymi modelami
Wcześniej w tym roku z wycieku dokumentów z Japonii wynikało, że Mazda planuje zakończyć produkcję obecnych modeli 2 i CX-3 jeszcze przed końcem 2026 roku. Oba auta są technicznie spokrewnione i niemal w niezmienionej formie jeżdżą od 2014 roku. Producent podtrzymywał ich atrakcyjność drobnymi liftingami i aktualizacjami technologii.
Australijski oddział marki zamierza jednak sprzedawać Mazdę 2 jeszcze długo. Rzecznik powiedział, że sprzedaż potrwa „well into the future”, czyli w praktyce tak długo, jak pozwolą przydziały fabryczne. Australia nigdy nie dostała nowszej Mazdy 2 Hybrid, która jest przemianowaną Toyotą Yaris i trafiła wyłącznie do Europy i Wielkiej Brytanii.
Co to oznacza dla kierowców w Polsce
Na razie nic nie wskazuje, że nowe CX-3 trafi do Europy, więc nie wiadomo, czy zobaczymy je w polskich salonach. Wersja Mazdy 2 sprzedawana na naszym kontynencie to Mazda 2 Hybrid oparta na Yarisie, czyli osobna historia niż model, który się kończy. Aktualną ofertę i dostępność aut warto sprawdzić bezpośrednio u dealera.
Osoby, które już jeżdżą Mazdą 2 lub CX-3, nie muszą się niczego obawiać. Zakończenie produkcji nie zmienia warunków umowy OC, AC czy assistance, a ubezpieczyciele nadal wyceniają takie auta według tych samych zasad. Składka zależy od wieku i historii kierowcy, miejsca zamieszkania, wartości pojazdu oraz kosztów typowych napraw. Przy kupnie używanej Mazdy warto porównać oferty kilku towarzystw, bo różnice w cenie AC bywają wyraźne nawet dla bardzo podobnych aut. Warto też zapytać o zakres assistance, zwłaszcza o holowanie i auto zastępcze.
Źródło: Carscoops – „The Mazda 2 Is Dead, But Something Else Is Taking Its Place”
